Hur löser man batterikapaciteten?
Enligt utländska medieuppgifter har Nissan släppt en ny plan för att ersätta de begagnade batterierna i LEAF-modeller med "refabricerade" batterier. Jämfört med det nya batteriet ger detta "omgjorda" batteri användarna en viss prisrabatt.
Efter en lång tids användning kommer kapaciteten hos det fordonsbaserade batteriet att minska, vilket är oundvikligt. Normalt är förfallshastigheten (minskningen) av batterikapaciteten bara några procentenheter, men vissa Nissan Leaf-ägare rapporterade att deras batterikapacitet ombord försämrades i en relativt stor takt.
Nissan Leaf har lovat att förbruka 66 procent av sin el för varje 100 mil som körts i 96 månader (8 år). Men enligt en ny studie kommer kapaciteten hos det ursprungliga 24kWh-batteriet att förfalla med 20% av den ursprungliga batterikapaciteten efter 5 års användning.
Intressant nog påpekade forskningsrapporten också att Nissans ursprungliga 30kWh-batteri förfaller ännu högre än det gamla batteriet. Däremot presterade tidigare Tesla Model S- och Model X-modeller bättre, med en batterikapacitetsförfall på endast 10% efter att körsträckan nådde 150 000 miles.
För att lindra problemet med att batterikapaciteten bleknar har Nissan släppt en ny batteribytesplan, som kommer att implementeras först i Japan. Om Nissan-ägare köper de nya ursprungliga 24kWh, 30kWh och 40kWh ombordbatterier är priserna de behöver betala 650 000 yen (cirka $ 6,200), 800 000 yen (cirka $ 7,600) och 820 000 yen (cirka $ 6,200). 7800 dollar).
Lyckligtvis är det bara 300 000 yen (cirka $ 2,850) att köpa det remastrade batteriet.
