Produktionen av litiumjonbatterikatodmaterial fortsätter att öka
Enligt statistiken från Litium Industry Branch of China Nonferrous Metals Industry Association var produktionen av katodmaterial för litiumjonbatterier i mitt land 323 000 ton, en ökning från år till år med 49,54%, och konsumtionen av litiumkarbonat var cirka 110 000 ton, en ökning från år till år med 52,14%. Produktionen av katodmaterial från mer än tio företag mer än 10 000 ton.
På grund av anpassningen av subventionspolitiken har produktionen av ternarymaterial fortsatt att öka under ledning av den nationella industripolitiken och den dubbla stimulansen av efterfrågan på marknaden. Företag som Dangsheng Technology, Betray, Ningbo Rongbai har börjat producera NCM811, NCM622 och NCA, etc. Ternary material. Fördelarna med litiumjärnfosfatbatterier, såsom säkerhet, låg kostnad och lång livslängd, används ofta inom kraftfordon och energilagring. Under 2017 fortsatte den inhemska produktionen av litiumjärnfosfatmaterial att öka. Litium manganatbatterier har egenskaperna hos god låg temperaturprestanda och hög spänning och frekvens. I den första omgången nya energibussrekommendationskataloger 2017 är 38 modeller utrustade med litiummangannabatterier. Litiummangannatbatterier står för den högsta andelen nya energibussar i den rekommenderade katalogen, särskilt tillämpningen av litiummangannatbatterier i logistikfordon, vilket har främjat produktionen av litiummanganat i Kina. Under 2017 har den inhemska litiumjonbatterikatodmaterialtekniken utvecklats och produktionen har gjort stora framsteg.
mitt land har blivit världens viktigaste producent och konsument av katodmaterial. För att möta de olika behoven på de tre stora marknaderna för kraftbatteri, litiumbatteri för energilagring och litet litiumbatteri utvecklar de viktigaste batterimaterialfabrikerna och nedströmskunderna gemensamt olika typer av produkter och producerar enligt kundens beställningar. Eftersom många företag är optimistiska om utvecklingen av nya energifordon ökar produktionskapaciteten för litiumjonkatodmaterial snabbt. Enligt statistiken från litiumindustrigrenen överstiger produktionskapaciteten hos de 30 största inhemska företagen 500 000 ton. Ett antal ledande företag som Hunan Shanshan, Ningbo Rongbai och Beterui har också en produktionskapacitet på flera hundra tusen ton katodmaterial under konstruktion eller planering. År 2020 förväntas den inhemska produktionskapaciteten för katodmaterial fördubblas.
Applikationsutbudet av litiumbatterier fortsätter att utökas, från elfordon, mobiltelefoner, bärbara datorer, surfplattor, digitalkameror, elverktyg, elcyklar, elektriska motorcyklar, utrustning, flyg- och andra områden, till små elektroniska klockor, CD-spelare. , MP3, MP4, kameror, olika fjärrkontroller, rakapparater, barnleksaker etc., från nödkraftförsörjning på sjukhus, hotell, stormarknader, telefonväxlar och andra tillfällen, och började också användas i vindkraft, solkraftverk och andra energilagringskraftsystem.
Statens politiska stöd och ekonomiska subventioner för nya energifordon, många lokala myndigheter betraktar litiumbatteriindustrin som fokus för utvecklingen och ger också starkt stöd för att locka till sig investeringar och andra aspekter. Efter lanseringen av 2017-versionen av strömbatterispecifikationen startade ett stort antal kraftbatteriföretag en våg av produktionsexpansion. I slutet av 2017 översteg den totala produktionskapaciteten för kraftbatterier 228 miljarder watttimmar, en ökning med 125 % jämfört med föregående år, vilket ytterligare orsakade överkapacitet i branschen. År 2017 översteg den nationella produktionen av litiumjonbatterier naturligt 11 miljarder. Enligt statistiken från ASIACHEM var Kinas litiumjonbatteriproduktion 2017 cirka 88,7 GWh, en ökning med 29,3%.
Under 2017 uppgick försäljningen av nya energifordon i större länder i världen till 1,42 miljoner och den inhemska produktionen av nya energifordon nådde 794 000 och försäljningsvolymen till 777 000, en ökning med 53,6 % respektive 53,3 % från året innan. Den installerade kapaciteten hos hushållsbatterier är ca 33,55 GWh. Enligt avslöjandet av litiumbatteriföretag har vissa företag en viss mängd lager.
Under 2017 steg de viktigaste råvarorna i litiumjonbatterier, litium och kobolt kraftigt, vilket satte enorm press på produktionen av batteriindustrin. Många företag förlängde industrikedjan för att uppnå det fastställda målet om 1 yuan / Wh av kraftbatterikostnaden 2020. , Vissa bilfabriker och batterifabriker investerar i viktiga batteriresurser och strävar efter att minska kostnaderna.
I början av 2017 infördes inte den nya politiken för subventioner till nya energifordon och vårfestivalens inverkan på produktionen har lagts över. Produktionen av nya energifordon har minskat och produktionen av litiumbatterier har minskat. Inhemska högnickelhaltiga material har just börjat, och marknaden kan inte smälta de snabbt ökande litiumhydroxidprodukterna, vilket resulterar i en nedgång i priset på litiumhydroxidprodukter. Sedan andra kvartalet har litiumbatteriindustrins rörelsetakt gradvis återhämtat sig, vilket driver efterfrågan på litiumkarbonat och andra litiumsalter, och marknadspriset har gradvis stigit. Under tredje kvartalet 2017, som påverkades av miljöskyddsinspektioner, steg priset på litiumkarbonat kraftigt och hög nickel och andra litiumbatterikatodmaterial Efterfrågan på litiumhydroxid är relativt stabil och priset på litiumhydroxid fluktuerar inte mycket. I slutet av fjärde kvartalet, på grund av påverkan av ett stort antal inhemska importer av spodumenmalm och koncentrat, samt utlämnande av information såsom stora genombrott inom litiumutvinning från inhemska saltsjöar och lepidolit, sjönk litiumkarbonatpriserna gradvis.
I början av 2018 har flera börsnoterade bolag hemma och utomlands aviserat planer på att gå in i litiumkarbonatindustrin eller investera i litiumresurser. Under de senaste två eller tre åren har fler och fler företag investerat i litiumresurser i Australien, Afrika, Sydamerika och andra platser, och prospekterings- och utvecklingsverksamheterna för litiumresurser har blivit mer och mer aktiv. Under 2018 kommer tre stora litiumgruvor i Australien att tas i drift, litiumkoncentrat kommer att skickas till mitt land en efter en och litiumråmalmresurser som transporteras från utlandet till mitt land kommer också att öka avsevärt. Dessa kommer att spela en positiv roll för att säkerställa inhemsk och till och med global litiumkarbonatförsörjning.
För prisutvecklingen för litiumkarbonat och litiumhydroxid beror nyckeln på marknadens efterfrågan och ett effektivt utbud. Enligt stöd från olika länder för den nya energibilsindustrin och planeringen av olika bilfabriker förväntas den globala efterfrågan på litium öka med cirka 50 000 ton litiumkarbonatekvivalenter under 2018. Inhemska företag för utvinning av malm litium måste köpa spodumenkoncentrat för mer än hälften av sin produktionskapacitet. Även om de köper råmalmalt för att bearbeta koncentrat är kostnaden för råvaror hög. Samtidigt stiger priset på litiumkarbonat utomlands gradvis, och efterfrågan på litiumsalt i Japan, Sydkorea, Europa och USA ökar också år för år. Investeringskostnaden för utländska litiumsaltprojekt är hög, byggperioden lång och utsättningskapaciteten är långsam.
Den nytillkomna bearbetningskapaciteten för litiumkarbonat finns främst i Kina, och det litiumsaltbearbetningsprojekt som startades förra året fortskrider också som planerat. De projekt och produktionskapacitet som togs i drift under första halvåret i år är relativt små och produktionslinjen kommer inte att släppas förrän under andra halvåret och den snäva försörjningssituationen förväntas vändas effektivt under fjärde kvartalet.
