Volkswagen bestämde sig för att öka litiumjärnfosfatjätten för att landa. Är inte ternary litium doftande?
(Reporter Chen Mengyu) Igår har Guoxuan Hi-Techs icke-offentliga erbjudande av aktier till Volkswagen mitt land slutfört registreringen och noteringen av nya aktier, och Volkswagen mitt land har officiellt blivit den största aktieägaren i Guoxuan Hi-Tech, med en aktieägarkvot som ökar från 4,41% till 26,47%. Guoxuan Holding Group Co., Ltd. och Li Zhens aktieinnehavskvot sjönk till 10,26% respektive 6,20%.
Det är underförstått att Guoxuan Hi-Tech emitterade 384 miljoner aktier till ett pris av 19,01 yuan per aktie, vilket ökade totalt cirka 7.303 miljarder yuan för det nya Guoxuan-batteriet med en årlig produktion av 16GWh högspecifikt energi litiumjonbatteri Industrialiseringsprojekt, det nya Guoxuan Materials-projektet med en årlig produktion på 30 000 ton hög nickel ternarykattodmaterial och kompletterande rörelsekapital.
För att säkerställa en stabil drift av Guoxuan Hi-Tech åtar sig Volkswagen mitt land att de relevanta aktierna i det företag som är involverat i detta icke-offentliga erbjudande och aktieöverlåtelse registreras i Volkswagen mitt lands namn inom 36 månader eller inom en längre period som bestäms av Volkswagen mitt land efter eget gottfinnande. Det kommer oåterkalleligen att ge upp rösträtten för en del av företagets aktier som innehas av det, så att rösträttskvoten för Volkswagen mitt land är minst 5% lägre än de grundande aktieägarna (Guoxuan Holdings, Li Zhen och dess samordnade skådespelare Li Chen).
Enligt statistiken från mitt land Automotive Power Li-ion Battery Industry Innovation Alliance var Guoxuan Hi-Techs installerade kapacitet för hushållskraft litiumjonbatteri 6GWh, med en marknadsandel på 5,1%, som rankades på fjärde plats i branschen. Men det är värt att notera att Guoxuan Hi-Techs viktiga produkter för närvarande fortfarande är litiumjärnfosfatbatterier. Som litiumjärnfosfatjätte, varför valdes den av Volkswagen, som använder ternary litiumjonbatterier i stor skala?
För närvarande är Volkswagens inhemska batterileverantör CATL, och litiumjonbatteriet är också ett ternary litiumjonbatteri. Men för en tid sedan sa Volkswagen-koncernen att den kommer att lansera en liten och billig ren elektrisk SUV i framtiden. Den nya modellen heter ID. 2. Det förväntas tillkännages i slutet av 2025, och det kommer sannolikt att använda litiumjärnfosfatbatterier med relativt låg energitäthet. I detta avseende sa Frank Blome, chef för batteriteknik på Volkswagen Group: "Litiumjärnfosfatbatterier är billiga och hållbara, med fler laddningscykler, vilket gör dem idealiska för kortdistansfordon."
Av en tillfällighet, i oktober i år, sade Tesla vid investerarkonferensen för det tredje kvartalet att standardbatteriets livslängdsversion av Model 3 och Model Y kommer att bytas till litiumjärnfosfatbatterier över hela världen för att förhindra priset på råvaror som nickel och kobolt. Stigande kostnader. Dessutom sade BYD också att nya bilar på marknaden i framtiden kommer att vara fullt utrustade med litiumjärnfosfatbatterier, och Xiaopeng Motors lanserade också en litiumjärnfosfatversion.
Från ternary litiumjonbatterier till litiumjärnfosfatbatterier verkar batterivägen för elfordon plötsligt ha förändrats över en natt. Tidiga bilföretag valde att installera ternary litiumjonbatterier med hög energitäthet och högt pris. Det nuvarande elbilsområdet I ett snabbt expansionsskede har dock priset blivit nyckeln för bilföretagen att öka marknadsandelarna. Med undantag för avancerade modeller är nästan alla inhemska bästsäljande A00-klassmodeller utrustade med litiumjärnfosfatbatterier.
Branschdata bekräftar också denna trend. Enligt de senaste uppgifterna från mitt land Automotive Power Li-ion Battery Industry Innovation Alliance var mitt lands ternary batteribelastning i november 9,2 GWh, en ökning med 57,7%; litiumjärnfosfatbatteribelastningen var 11,6 GWh, en ökning med 145,3% från året innan. Litiumjärnfosfatets momentum fortsätter att överskugga ternary litiumjonbatterier.
Skillnaden i utdata mellan de två är ännu större. I november var produktionen av ternarybatterier i mitt land 10,4 GWh, vilket motsvarar 36,8 % av den totala produktionen, en ökning med 42,6 % från året innan. Produktionen av litiumjärnfosfatbatterier var 17,8 GWh, vilket motsvarar 63,0 % av den totala produktionen, en ökning med 229,2 % från året innan och en ökning från månad till månad med 12,0 %.
