Många har märkt att förutom viktiga brodäck och tunnlar är många motorvägar inte utrustade med gatubelysning. Jämfört med ljusstyrkan på stadsvägar på natten ser motorvägen extremt mörk och osäker ut. Detta får folk att undra varför motorvägar inte kan installeras med gatubelysning för att öka ljusstyrkan och förbättra säkerheten som stadsvägar?
Efter viss undersökning och dataforskning fann vi följande huvudorsaker till att inte installera gatubelysning på motorvägar:
Höga säkerhetsfaktorer för motorvägen
På natten kan fotgängare och icke-motoriserade fordon ses överallt på stadsvägar, men det finns inget sådant fenomen på motorvägar. Detta beror på att motorvägen inte tillåter fotgängare och icke-motoriserade fordon, inte heller motorcyklar, traktorer och trehjulingar.
Å andra sidan är installationen av led-gatlyktor inte för fordonssäkerhet och bekvämlighet (eftersom fordon har strålkastare), utan för säkerheten och bekvämligheten för icke-motoriserade fordon och fotgängare. Servicefunktionerna på motorvägar och stadsvägar är olika. Stadsvägar är inte bara fordonstrafik, utan också tätt packade med icke-motorfordon och fotgängare, så det finns gatubelysning; motorvägar är vägar utanför staden som förbinder städer och städer, städer och byar, och det finns få icke-motoriserade vägar motorfordon och fotgängare. Därför finns det inga gatubelysningar på allmänna motorvägar. Dessutom är motorvägsvägens vägyta mycket platt, det finns inga uppenbara potthål, vägförhållandena upprätthålls bättre och säkerhetsfaktorn är högre.
Reflekterande skyltar som satts på vägen uppfyller efterfrågan
Är det säkrare och bekvämare för förare på vägen att installera gatubelysning på motorvägar? Svaret är negativt. Enligt feedback från vissa experter är gatubelysningen diskontinuering och ojämn. För förare av höghastighetsfordon kan detta alternerande ljus och mörker orsaka visuella fel (illusioner), vilket är mycket farligt. Dessutom kommer detta också snabbt att orsaka ögontrötthet. Dessutom är gatlyktorna dåligt upplysta, och de är spridda ljus, vilket kommer att blända förare i långdistanskörning och orsaka trafiksäkerhetsrisker.
Just nu kan vi inte låta bli att undra: tänk om föraren kör på motorvägen på natten utan gatubelysning?
Faktum är att när utomhusbelysningen är otillräcklig kan fordonsstrålkastare ge säkrare belysning för förare. Eftersom det inte finns något hinder från mötande bilar kan du köra med höga strålar på natten. Dessutom, när fordon kör på natten, uppfyller de perfekta vägskyltarna och reflekterande skyltarna på motorvägen helt behoven. På natten, under den starka belysningen av bilens strålkastare, kommer den reflekterande filmen på trafikskyltarna att reflektera ljuset och belysa vägen och tydligt reflektera olika trafikskyltar för förarens ögon, vilket är tillräckligt för att slutföra funktionen av riktningsvägledning.
Kostnaden är för hög och ledningen är besvärlig
Även om den totala körsträckan för motorvägar i varje land är olika, är deras konstruktionsområde i allmänhet mycket lång. Att installera gatubelysning på alla delar av vägen måste vara en betydande kostnad. Dessutom är fordonsflödets slumpmässighet på motorvägen för stark. Att installera gatubelysning för passage av ett litet antal fordon kommer oundvikligen att orsaka enormt energiavfall. Bortsett från detta korsar motorvägen staten och provinsen, och strömförsörjningen och förvaltningen av varje sektion är också en besvärlig fråga.
Sammanfattningsvis är det inte nödvändigtvis vetenskapligt att installera gatubelysning på motorvägar, och det är inte heller energieffektivt. Och även om trafiksäkerhetsfaktorn är relativt hög, måste människor fortfarande vara försiktiga när de kör på natten.
Men vi kan inte heller förneka att inte alla lands motorvägar inte är utrustade med gatubelysning. Vissa länder som Belgien och emiratet Abu Dhabi i Förenade Arabemiraten omfattas verkligen av höghastighetsljus, och dessa länder har två gemensamma egenskaper, det första är att båda är mycket rika och det andra är att de är ett litet land. Belgien är ett gammalt kapitalistiskt utvecklat land med höga skatter. Men dess landyta är bara lite över 30 000 kvadratkilometer. Medan Abu Dhabi sitter på 92% av Förenade Arabemiratens oljereserver, som är mycket rika.
