Varför är det svårt att återvinna litiumbatterier? "Blå havet"
Ökningen av elfordon föder ytterligare en marknad för hundra miljarder dollar - återvinning av litiumjonbatterier.
Enligt data från MarketsandMarkets, världens näst största marknadsundersöknings- och konsultföretag, förväntas den globala industrin för återvinning av litiumjonbatterier nå 12,2 miljarder USD 2025 och 18,1 miljarder USD 2030. Mitt land är en av de största marknaderna för återvinning av litiumjonbatterier.
Enligt analysen av China Merchants Securities Research Report, från och med 2021, kommer mitt land att inleda toppperioden för den första omgången litiumjonbatterier som ska pensioneras.
När avvecklingsvågen av litiumjonbatterier närmar sig som planerat håller ödet för litiumjonbatterier på kraft efter avvecklingen på att bli ett problem som inte kan ignoreras. Antalet avveckling av litiumjonbatterier är mycket stort, och när de inte hanteras på rätt sätt kommer det att orsaka stor skada på den ekologiska miljön.
För närvarande finns det två viktiga återvinningsmetoder för litiumjonbatterier med pensionerad effekt. Det ena är att utföra "echelon utilization" av litiumjonbatterier med pensionerad effekt som uppfyller graden av energidämpning. Basstation reservkraft eller elektriska cyklar och andra fält; Den andra är att återvinna och "återvinna" de batterier som inte kan användas för "echelon utilization". "Återvinning" är främst att demontera batteriet för att extrahera och återvinna ädelmetallråvaror, såsom kobolt och nickel. , mangan m.m.
Det idealiska läget för återvinning och återanvändning av litiumjonbatterier är att "echelon-använda" och sedan "återvinna", men den nuvarande metoden för demontering och återvinning av litiumjonbatterier är fortfarande den viktigaste metoden för bortskaffande. Det pågår också en strid mellan den "vanliga armén" och "den lilla verkstaden" på batteriåtervinningsarenan bakom detta.
Sedan 2018 har ministeriet för industri och informationsteknik meddelat att 26 företag har gått med i den "vita listan" som uppfyller "standardvillkoren för ett omfattande utnyttjande av förbrukade batterier för nya energifordon". Företag som går in i den "vita listan" anses vara "vanliga".
Data från 2018 visade att den totala mängden kraft litiumjonbatterier som pensionerades det året nådde 74 000 ton, men de första fem "vitlista" företagen i landet återvann bara cirka 5 000 ton litiumjonbatterier totalt, och de återstående 6 Mer än 10 000 ton litiumjonbatterier är "saknade".
Att döma av de "vita list" företagen i ministeriet för industri och informationsteknik är majoriteten av "echelon utilization" -företag. På grund av den höga kostnaden och den tekniska tröskeln "små verkstäder" i allmänhet inte "echelon utnyttjande" av återvunna batterier.
Den "reguljära armén" har stora investeringar i teknik och miljöskydd, medan den "lilla verkstaden" har nästan noll investeringar i detta avseende och kan köpa batterier till ett högre pris. Verkligheten är att den "reguljära armén" inte kan konkurrera med "små verkstäder" - ett stort antal pensionerade litiumjonbatterier strömmar in i informella kanaler som små verkstäder, vilket medför säkerhets- och miljörisker.
För att upprätta en sund återvinningskanal tillkännagav ministeriet för industri och informationsteknik också 2018 interimsåtgärderna för hantering av återvinning och användning av kraftbatterier för nya energifordon, som klargjorde att bilproduktionsföretag bör inrätta återvinningskanaler för kraftbatterier för att ansvara för återvinning av användningen av nya energifordon och den avfallskraft som uppstår efter att de skrotats. Samtidigt bör kraft litiumjonbatteriföretag ge stöd i batteridesign, produktion och återvinning.
Men för vissa bilföretag och batteritillverkare är återvinning av batterier också en börda. Under den höga arbetskostnaden och den tekniska kostnaden "rabatteras" vissa företag med en liten återvinningsvolym för återvinning, och bilföretag förlitar sig mer på "samvete" för att återvinna batterier.
I juli 2021 tillkännagav den nationella utvecklings- och reformkommissionen och andra ministerier och kommissioner gemensamt "Meddelande om tryckning och distribution av den "14: e femåriga" cirkulära ekonomiutvecklingsplanen", och föreslog att byggandet av den nya plattformen för hantering av litiumjonbatterier för energifordon ska kunna spåras och förbättra den nya återvinningen av litiumjonbatterier för energifordon Använd ett spårbarhetssystem.
I augusti 2021 utfärdade fem avdelningar, däribland ministeriet för industri och informationsteknik, gemensamt "Administrativa åtgärder för Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries", som uppmuntrade uppströms och nedströms företag i branschen att stärka informationsutbytet och krävde att företag ska genomföra kraft litiumjonbatterier enligt givna standarder och faktiska uppgifter. Identifiera, utvärdera restvärde och förbättra produktens prestanda, tillförlitlighet och ekonomi.
I vilket fall som helst, med den snabba utvecklingen av nya energielektriska fordon, har kraftindustrin för återvinning av litiumjonbatterier blivit en "iögonfallande vetenskap" för närvarande, och ett "blått hav" placeras framför företaget.
Kraftindustrin för återvinning av litiumjonbatterier har en bred täckning och en lång industriell kedja, allt från batteritillverkare till slutanvändningsföretag, som involverar många. För att effektivt utveckla detta "blå hav" måste företag uppströms och nedströms samarbeta. Detta bör ledas av biltillverkningsföretag, tillverkare av kraft litiumjonbatterier, återvinningsföretag, branschorganisationer osv.
