Priset på litiumbatterier har sjunkit med nästan 85 % under de senaste tio åren. Kina har bildat världens's mest kompletta industrikedja för litiumbatterier
För närvarande har de två nyckelindikatorerna för litiumbatterier-kostnad och energitäthet uppnått betydande förbättringar, vilket lägger grunden för industrialiseringen av elfordon. Under de senaste tio åren har priset på litiumjonbatterier sjunkit med nästan 85 %, från 3 800 yuan/Kwh 2011 till 578 yuan/Kwh 2020; Tvärtom har energitätheten för litiumjonbatterier ökat med nästan tre gånger. Den årliga 80wh/kg kommer att stiga till 270wh/kg 2020.
Kina har bildat världens's mest kompletta industrikedja för litiumbatterier
För närvarande har de två nyckelindikatorerna för litiumbatterier, kostnad och energitäthet, förbättrats avsevärt, vilket lägger grunden för industrialiseringen av elfordon.
Under de senaste tio åren har priset på litiumjonbatterier sjunkit med nästan 85 %, från 3 800 yuan/Kwh 2011 till 578 yuan/Kwh 2020; Tvärtom har energitätheten för litiumjonbatterier ökat med nästan tre gånger. Den årliga 80wh/kg kommer att stiga till 270wh/kg 2020.
Kina har bildat världens's mest kompletta industrikedja för litiumbatterier. Under 2020 kommer Kinas's leveranser av litiumjonbatterier att öka från 30,4 Gwh 2014 till 158,5 Gwh, och den globala andelen kommer att öka till 53,8 %. Kinas's utgångsvärde för litiumjonbatterier har gradvis avtagit på grund av prisnedgångar. År 2020 kommer den att öka med 9 % på årsbasis till 169,64 miljarder yuan.
Det uppskattas att den globala försäljningen av nya energifordon kommer att nå 16,4 miljoner år 2025, och den totala penetrationsgraden kommer att överstiga 20 %; den globala efterfrågan på litiumjonbatterier kommer officiellt att gå in i TWH-eran 2025, och efterfrågan på bilbatterier kommer att nå 919,4 Gwh.
När det gäller produktstruktur, ur perspektivet av andelen av den månatliga installerade kapaciteten för olika teknologityper av personbilsbatterier i Kina under de senaste två åren, dominerar fortfarande det ternära kraftbatteriet, och andelen järn och litium har ökat; andelen fyrkantiga batterier i Kina har legat på omkring 80 %, främst för att de ledande företagen Ningde Times och BYD båda använder fyrkantiga batterier.
När det gäller företagsstrukturen sa Wu Hui att den nuvarande strukturen är relativt instabil och att framstående företag med en viss grad av konkurrenskraft i världen har dykt upp i olika batteriunderavdelningar. Bland dem, inom området kraftbatterier, har fem globala konkurrenskraftsföretag uppstått: Panasonic, Samsung, LG, CATL och SK. Samtidigt har Kina blivit världens's största produktionsbas för batterimaterial och levererar till ett stort antal lokala och utländska batteriföretag.
Under"13:e femårsplanen" Kina har i princip bildat världens's mest kompletta industrikedja för litiumjonbatterier, och under bakgrunden av litiumjonbatteriföretagens självutveckling och regeringens's initiativ För att locka till sig investeringar har Kina bildat ett tydligt industrikluster för litiumjonbatterier.
Specifikt förlitar sig Peking och Tianjin på att universitet och forskningsinstitut samlar ett stort antal R&D-institutioner och industrikedjeföretag i litiumbatteriindustrins kedja. Det inkluderar främst Arton Institutet, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, Peking University, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan, etc.
Med hjälp av fördelarna med Yichun's litiumresurser strävar Jiangxi-provinsen efter att bygga en litiumhuvudstad i Asien. För närvarande har Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie och andra företag i litiumbatteriindustrins kedja samlats. Dessutom ser Xinyu City i provinsen också litiumbatteriindustrin som en av dess nyckelindustrier.
Utvecklingen av kraftbatterier har drivit utvecklingen av litiumbatteriindustrin i Yangtzeflodens delta. Yangtze River Delta-regionen har samlat en stor mängd fordonstillverkningskapacitet, vilket lockar företag inklusive Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical, Layouten av ledande företag inklusive SKI har lett till etableringen och expansion av industrikedjor, inklusive Peking University, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong, etc., och bildade gradvis Jintan, Liyang, etc. En industriell klusterstad med uppenbara litiumbatteriegenskaper. Och ett stort antal företags R&D-center finns i Shanghai, och tillverkningsbaser finns i Jiangsu och Zhejiang.
Ningde förlitar sig på ledande företag ATL och CATL och har samlat ledande industrikedjeföretag inklusive Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC och andra industrikedjeledande företag för att slå sig ner, vilket bildar en uppenbar industrikedjekluster. Litiumbatteriets nya energikaraktäristiska stad byggd av Ningde kommunala regering valdes ut som den första omgången av karakteristiska städer i landet.
Pearl River Delta-regionen är en fördelaktig region för den traditionella litiumjonbatteri- och materialtillverkningsindustrin, där ett stort antal industrikedjeföretag har samlats. Representativa företag inkluderar BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, Ett stort antal industrikedjeföretag, såsom Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua, är för närvarande det mest utvecklade och kompletta området i Kinas's industrikedja för litiumbatterier. Med anpassningen av den industriella strukturen i Pearl River Delta har ett stort antal industrikedjeföretag börjat flytta till de centrala och västra regionerna.
Med utgångspunkt i fördelarna med Central South University inom området för litiumbatterimaterial har Changsha bildat ett industrikluster för litiumjonbatterimaterial. Regionen har samlat ledare i industrikedjan inklusive Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy och Hunan Bangpu.
Under de senaste åren har Sichuan och Chongqing genomfört ett stort antal industriella överföringar från kustområden, beroende på fördelarna med billiga faktorresurser, och gradvis bildat ytterligare ett kluster av litiumbatteriindustrins kedja. Chongqing förlitade sig på den utvecklade bilindustrin och lockade till sig BYD's bladbatterier att bosätta sig i. Yibin förlitade sig på den finansiella styrka som Wuliangye kom med för att locka Ningde-eran, vilket fick ett stort antal industrikedjeföretag att bosätta sig i Yibin. Den kommunala regeringen i Suining har byggt ett industrikluster för litiumbatterimaterial genom att förlita sig på billiga elräkningar och det lokala ledande företaget Tianqi Lithium, och har åtagit sig att bygga Kinas's litiumkapital.
Med hjälp av lokala billiga elementresurser och mineraltillgångar har Qinghai attraherat företag i litiumbatteriindustrins kedja, inklusive Ningde Times, BYD, Peking University, Noord-aktier och Salt Lake.
Framåtblickande strategisk planering och industriell forskning är grunden för att bygga industriella kluster
& quot;Som en framväxande industri i det tidiga utvecklingsstadiet har regeringen ett starkt inflytande på utvecklingen av industrin för batteriny energi." Wu Hui analyserade att framtidsinriktad strategisk planering och industriell forskning är grunden för att bygga industriella kluster.
Planeringssystemet som bildats under åren i mitt land har två stora serier: utvecklingsplanering och fysisk planering. De typiska representanterna för utvecklingsplanering och fysisk planering är nationella ekonomiska och sociala utvecklingsplaner respektive stadsplanering. Industriplanering hör inte till den nationella obligatoriska planeringssekvensen. Den fokuserar på utvecklingsplanering, som är mer specifik och pragmatisk än den nationella ekonomiska och sociala utvecklingsplanen. Det innebär också en del fysisk planering.
Industriell planering måste vara noga med att förhindra missförstånd såsom ineffektiv organisation, bristande objektiv förståelse för yttre miljöförhållanden och det industriella användningsvärdet av interna resurser, otillräckligt planeringsdjup och -höjd, allvarliga planeringskonvergensproblem och dålig planering.
Samtidigt rekommenderas det att följa"fyra-i-ett" industriell utvecklingsmodell och tänkande, nämligen ta vara på utvecklingspositionen (för att ta den första möjligheten, ta ledningen i layouten av avancerade industrier), standardutveckling (aktivera lager, främja uppgraderingen av den nya energibilsindustrin) , och införlivande utveckling (Få tag i den nuvarande situationen, åta sig överföring av industrier från utvecklade områden), positionsutveckling (vetenskaplig positionering, säkerställa genomförandet av industriell planering).
Kombinera expansionen av den industriella skalan med uppgraderingen av den industriella nivån, med fokus på expansionen av den industriella skalan; kombinationen av växande lokala företag och införandet av externa företag, med fokus på införandet av externa företag; kombinationen av införandet av stora projekt med urban varumärkesmarknadsföring, med fokus på införandet av större projekt.
