Konstruktionen av återvinningskanaler för kraftlitiumbatterier har gått in i en kritisk period, höga kostnader och svag ekonomi har blivit en smärtpunkt i branschen
Medan den nya energifordonsindustrin blomstrar och utvecklas, har frågan om batteriåtervinning också hamnat i fokus för branschen. Efter flera års utveckling närmar sig massskrotningsperioden av nya energifordon. Om ett stort antal uttjänta batterier inte kan återvinnas och utnyttjas på rätt sätt kommer det inte bara att leda till slöseri med resurser, utan också orsaka problem som miljöföroreningar.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Smärtpunkter för industrin: hög kostnad, svag ekonomi
Pensionstiden för nya energifordon är vanligtvis 5 år och för personbilar och nyttofordon är den 3 år. Före 2022 kommer de uttjänta batterierna att domineras av litiumjärnfosfatbatterier. Efter 2022 kommer antalet uttjänta ternära batterier att vara detsamma som för litiumjärnfosfat och kommer gradvis att överträffa dem. Den teoretiska avvecklingskapaciteten för kraftbatterier 2018 förväntas bli 5,14GWh, och källan till avvecklingen är främst nya energibussar.
Reportern fick reda på att företagen som har distribuerat relaterade verksamheter huvudsakligen är indelade i fem kategorier: traditionella återvinningsföretag, framväxande återvinningsföretag, batteripacksfabriker, batterimaterialföretag och fordonstillverkare.
Olika typer av företag har olika fördelar och nackdelar. Traditionella återvinningsföretag har till exempel relativt fördelar inom återvinningskanaler, materialregenereringsteknik, batterikrossteknik och smältteknik, men på grund av sin egen brist på kraftbatterikällor behöver de fortfarande samarbeta med OEM:er och skrotanläggningar. Fördelarna med framväxande återvinningsföretag återspeglas främst i teknik för krossning och demontering av batterier.
För närvarande inkluderar behandlingsmetoderna för avfallsbatterier huvudsakligen pyrometallurgiteknik och hydrometallurgiteknik. Wang Haibei, chef för Metallurgical Research and Design Institute of Beijing Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd., sa att smältprocessen för den befintliga tekniken är mycket komplicerad och svår.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Statliga företag går samman för att söka genombrott
Som svar på ovanstående problem har relevanta statliga myndigheter utfärdat en rad industripolicyer för att vägleda och reglera industrin för återvinning av batterier.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Enligt rapporter, efter att det uttjänta batteriet har klarat utvärderingen, kan kaskadanvändningslänken utföras för att hjälpa energilagringssystemet att förbättra den totala ekonomin och maximera livslängden för litiumbatterier. För närvarande har många företag genomfört demonstrationsprojekt för kaskadanvändning.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
Ett-djupgående samarbete för att polera industrikedjan
Det är underförstått att batteriåtervinningssystemet involverar många intressenter såsom bilföretag, batteritillverkare, batteriåtervinningsföretag, etc. Kedjan är lång och det finns fortfarande många svårigheter i själva driftprocessen.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Det rapporteras att ett antal företag har implementerat batteriåtervinning i detta blå hav:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
I januari 2018 undertecknade China Tower Corporation och 16 företag inklusive Sound Group ett strategiskt partnerskapsavtal för återvinning av nya energifordonsbatterier. China Tower Company kommer att använda kraftbatteriet som tagits bort från den rena elektriska bussen, efter testning, sortering och omorganisation, för att ersätta blybatteriet- för kommunikationsbasstationens energibackup.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
