På senare tid har det förekommit frekventa kundkonsultationer. Vad ska jag göra om batteriet är trasigt efter att ha installerat gatubelysningar från solenergi i mer än fyra år? Solenergi gatubelysning använde gel batterier eller bly-syra batterier i det förflutna. Nu lyser inte gatubelysningen för solenergi, eller så har belysningstiderna blivit kortare, hur reparerar man dem? Kan blybatterier bytas ut mot litiumbatterier? Kan gelbatteriet ersättas med ett litiumbatteri? Hur mycket kostar det att byta batteri? Eftermarknadsproblemet medsolenergi gatubelysninghar alltid varit ett problem som konsumenterna är mer bekymrade över. När gatlyktbatteriet har kvalitetsproblem och behöver bytas, vad ska vi vara uppmärksamma på?
1. Typer av gatubelysningsbatterier för solenergi
Vanligt använda batterier för gatubelysning med solenergi är gelbatterier, blybatterier, ternära litiumbatterier och litiumjärnfosfatbatterier. Vilket batteri som ska användas beror på användningsmiljön och kundens behov att bestämma.
Priset på bly-syrabatteri är lågt, batteriet är flytande, lämpligt för lågtemperatur höghastighetsurladdning; förseglad och underhållsfri; men uppmärksamhet bör ägnas åt att förhindra bly-syra förorening, och det är för tungt. Nu förespråkar landet miljöskydd och ska avvecklas.
Det kolloidala batteriet har stark lågtemperaturbeständighet och är lämplig för relativt svåra kalla områden. Den har starkt köldbeständighet. Dess energieffektivitet är mycket bättre än för flytande batterier under 0-15 grader Celsius. Dess värmebevarande prestanda är utmärkt. Om du bor på en plats som har låg temperatur på vintern kan du välja gelbatterier.
Litiumbatterier är uppdelade i ternära litiumbatterier och litiumjärnfosfatbatterier. Litiumjärnfosfatbatterier och ternära litiumbatterier använder olika material. Litiumjärnfosfat är en 3,2V spänningsplattform och dess livslängd kan nå mer än 2000 gånger. Det ternära litiumbatteriet är en 3,6V spänningsplattform med en cykellivslängd på 500-1000 gånger. Högtemperaturprestandan hos litiumjärnfosfatbatteri är bra, och lågtemperaturprestanda hos ternärt litiumbatteri är bra. Säkerhetsmässigt är litiumjärnfosfatbatterier bättre. När det gäller samma effekt är priset på litiumjärnfosfatbatterier något högre än för ternära litiumbatterier. Litiumbatterier kan teoretiskt nå ett urladdningsdjup på 100 procent, vilket innebär att vi kommer att minska batteriernas kapacitet. Högpresterandesolenergi gatlyktorgradvis använder litiumjärnfosfatbatterier.
2. Det finns flera typer av batterispänningar för solenergi gatubelysning
Styrenhetens driftspänning är uppdelad i 12V eller 24V, och du måste vara uppmärksam på dess konfigurationsspänning när du byter batteri. Felmatchning kommer att orsaka skada på styrenheten eller ljuskällan, eller till och med skada batteriet, vilket orsakar onödiga ekonomiska förluster.
3. Undvik att blanda olika typer av batterier
Om litiumbatteriet och gelbatteriet blandas, måste vi vara uppmärksamma på skillnaden mellan kontrollern. Under dagen laddar solcellsmoduler litiumbatteriet, som under normala omständigheter kan laddas helt på 4-5 timmar. På natten kommer kontrollenheten att styra litiumbatteriet för att driva gatubelysningen. Regulatorerna som matchas av olika batterier är olika, så om en annan typ av batteri byts ut måste regulatorn bytas ut tillsammans. Det bästa sättet är att hitta en tillverkare av solenergi gatubelysning för att köpa ett nytt batteri, kommer tillverkaren i allmänhet att ansvara för efterförsäljningen. Tillverkarens tekniker garanterar installationens kvalitet och bekvämt underhåll.
Installationsmetoden för litiumbatteriet för solkraftsgatljus är relativt enkel, och tillverkaren av solkraftsgatljus kommer att ansvara för installationen. Det rekommenderas att kunder som köper solenergi gatubelysning med litiumbatterier inte installerar dem själva. Hitta en professionell tillverkare av gatlyktor att installera, för att undvika att tillverkaren av gatlyktor inte ansvarar för eftermarknadsservice efter ett fel som orsakar onödiga ekonomiska förluster.
