Kommersialisering av litiummetallbatteri "eve"
Elektrifieringen av globala fordon galopperar framåt, och kommersialiseringen av nästa generations litiumjonbatterier blir också allt hårdare.
Som ett representativt företag för nästa generations kraft litiumjonbatteri släppte SES nyligen det senaste 100Ah encelliga litiummetallbatteriet. Samtidigt introducerade man sitt industrialiseringsschema, kundsamarbete och listningsprocess i detalj.
Hu Qichao, grundare och VD för SES, visar Apollos™ stora cell
Till skillnad från den solid state batteriväg som valts av kollegor som QuantumScape och SolidPower fokuserar SES på hybrida litiummetallbatterier.
Tanken med Hu Qichao, grundare och VD för SES, är att litiummetallbatterier utan tvekan är den slutliga riktningen, men förverkligandet av solid state litiummetallbatterier är mycket svårt, och industrialiseringen är inte realistisk, och hybrid litiummetallbatterimetoden upprätthåller den höga energin hos solid state litiummetallbatterier. Fördelen med densitet, samtidigt som samma produktionsprocess och tillverkningsförmåga bibehålls som litiumjonbatterier.
Baserat på detta, 2015, justerade Hu Qichao företagets ursprungliga plan att göra solid state litiummetallbatterier till ett hybrid litiummetallbatteri och ändrade namnet från de tidigare "Solid Energy Systems" till "SES".
Med det första SESBatteryWorld-evenemanget som ett observationsfönster tror Gaogong Lithium att ur ett perspektiv av produktutvecklingscykel, bilföretagsapplikation, kapitaldrift och andra dimensioner har nästa generation av kraft litiumjonbatterier som representeras av litiummetallbatterier gått in i ett nytt skede av kommersialisering. etapp.
1. Ur ett teknik- och produktutvecklingsprocesssperspektiv har litiummetallbatterier hoppat från de första enskikts- och flerskiktscellerna på Ah-nivå till cellnivån i fordonsklass 100Ah och rör sig mot "kvällen" för kommersiell lastning.
Vid denna presskonferens har Apollo™ litiummetallbatteri som tillkännagavs av SES en kapacitet på 107Ah och blir världens första offentliga visning av ett enda litiummetallbatteri som överstiger 100Ah, vilket innebär att det är ett stort steg närmare kommersiell lastning.
SESApollo™ stora cellprestandadata
När det gäller prestandaindikatorer väger Apollo™ 107Ah-batteriet endast 0,982 kg och har en energitäthet på 417Wh/kg och 935Wh/L. Det har testats i 10 timmar, 3 timmar och 1 timme vid rumstemperatur, vilket visar extremt hög kapacitet och energitäthet.
Ur ett ingenjörs- och tillverkningsperspektiv har SES behärskat en uppsättning kärnmaterialtekniker för industrialisering av hybrida litiummetallbatterier och utforskat hela produktionsprocessen och tillverkningsprocessen:
Bred litiummetallanod: Ultratunn metallanod tillverkad av egen immaterialrättsprocess
Kompositanodbeläggningar: Förbättrad säkerhet genom mekaniska barriärer
Polymerbaserade separatorer: mycket tillverkningsbara avancerade separatorer
Högkoncentrerad flytande elektrolytformulering: låg volatilitet och självsläckning
Katoden med hög energidensitet: Mycket tillverkningsbar avancerad katodteknik
Detta kommer att spela en avgörande roll vid den efterföljande storskaliga tillverkningen och kontrollen.
Gaogong Lithium anser att jämfört med företag som QuantumScape och SolidPower som fokuserar på solid state litiummetallbatterier, tog SES ledningen i lanseringen av sin 107Ah stora cell, vilket är relaterat till att andra företag fortfarande håller sig på flerskikts- eller småcellsnivå. , är ett mycket stort hopp, ett stort steg framåt när det gäller litiummetallbatterier.
Jämfört med andra företag är det hybrida litiummetallbatteriet som väljs av SES mer genomförbart vid industrialisering. Det upprätthåller inte bara egenskaperna hos hög energitäthet av litiummetallbatteri, utan matchar också det befintliga litiumjonbatteriet i process och tillverkning. Hög, vilket är den grundläggande anledningen till att SES kan ta ledningen vid lanseringen av 100Ah litiummetallbatterier.
Faktum är att i Kina överväger eller distribuerar många batteriföretag, inklusive Fengli New Energy, också hybrid litiummetallbatterivägen som valts av SES.
Gaogong Lithium tror att även om det fortfarande finns många utmaningar inom cykelprestanda, kostnad, mekanisk strukturdesign etc., med det ökande antalet deltagare, kommer hybrid litiummetallbatterivägen att bli ett viktigt vägval för kommersialisering av litiummetallbatterier.
2. Att döma av de internationella bilföretagens faktiska feedback och handlingsrytm har den kommersiella tillämpningen och verifieringen av litiummetallbatterier påskyndats, och den allmänna planen kommer att vara "på bussen" runt 2025.
Enligt denna rytm blir bilföretagens utformning uppenbarligen allt vanligare, vilket återspeglas i två nivåer: å ena sidan deltar stora bilföretag aktivt i investerings- och finansieringsprocessen för solid state-batteriföretag, och deras ambition är att se fram emot nästa generations batterier. I distribution. Å andra sidan är det att påskynda den tekniska utvecklingen och samarbetet med batteriföretag för att främja verifieringen av nästa generations batterier.
SESApollo™ litiummetallbatteri
Med SES som exempel har det fått investeringar från GM och Hyundai Motor. Samtidigt samarbetar SES med GM och Hyundai på ett prov, och planerar att lansera ett prov av litiummetallbatteri av fordonskvalitet nästa år, leverera C-prov 2024 och officiellt öppna litiummetallbatteri 2025. kommersiell massproduktion.
För att samarbeta med kontrollen av proverna B och C meddelade SES vid detta evenemang att man bygger en superfabrik i Shanghai, som planeras att slutföras 2023. Efter färdigställandet kommer produktionen att nå 1GWh, som kommer att bli den största litiummetallbatterifabriken i världen. .
Ur ett globalt perspektiv har elektrifieringstakten i Europa och mitt land båda passerat 10-procents böjningspunkten, och marknadsgenombrotten har accelererat avsevärt. För bilföretagen har införandet av batterier med högre prestanda för att förbättra produktkonkurrensen blivit en marknad under den nya cykeln. viktigaste konkurrenspunkten.
Inhemska och utländska bilföretag vet att tidsfönstret krymper för att marknadsföra litiummetallbatterier "på bilen" 2025. Kommersialiseringen måste inledas så snart som möjligt. När det gäller affärsmodell stöds efter 2025 litiumjonbatteriet, och bilföretagen hoppas också kunna delta djupare och kontrollera kärnrösten. Detta är det nuvarande steget för bilföretag att öka sitt fokus på litiummetallbatterier. En annan anledning till kortplatsen.
3. Kapital är blodet som driver branschen framåt, och det är också en väderskena för att observera stadiet av industriutveckling. Om man ser sig om i världen har nästa generations batteriföretag gått in i mitten till slutet av finansieringen, särskilt i USA, där det finns ett fenomen med centraliserad notering. Nästa generations batteri slutför gradvis det preliminära teknikutvecklingsstadiet och går in i en ny cykel av batchindustrialisering.
Internationellt tillkännagav SES i juli ett slutgiltigt fusionsavtal med Ivanhoe. När transaktionen avslutas kommer det sammanslagna bolaget att värderas till cirka 3,4 miljarder dollar och kommer att noteras på New York-börsen under den nya kortnamnet "SES".
I juni meddelade SolidPower att det skulle offentliggöras som en SPAC, värdera det kombinerade företaget till cirka 1,2 miljarder dollar och förväntas offentliggöras under fjärde kvartalet 2021.
I december förra året slutförde QuantumScape en SPAC-notering till ett pris av 3,3 miljarder dollar för det nya bolaget. Under de följande månaderna fortsatte aktiekursen att sväva och nådde högst 132,73 dollar, med ett marknadsvärde på mer än 47,7 miljarder dollar.
Om man tittar på den inhemska marknaden har flera solid state-batteriföretag, inklusive Huineng, Qingtao och Weilan, gått in i en ny finansierings- och noteringsrunda i massproduktionsstadiet. Bakom den accelererade kapitalprocessen innebär det att törsten efter kapital hos nästa generations batteriföretag ökar, och denna törst kommer främst att förberedas för industrialisering.
När relevanta företag hemma och utomlands påskyndar sin notering kommer de gradvis att gå från det tidigare skedet av teknikforskning och utveckling till ingenjörs- och tillverkningsstadiet, oavsett om det är massproduktionen av fasta elektrolyter, litiummetallanoder eller utbyggnaden av större pilotlinjer på cellnivå. Det kommer att gå in i ett kritiskt skede före massproduktion, vilket kräver kontinuerliga investeringar av en större mängd medel och blodtransfusion.
För det fjärde, ur ett politiskt perspektiv, har industrialiseringen av nästa generations litiumjonbatterier för kraft satts upp på dagordningen, inklusive mitt land, Europeiska unionen, Förenta staterna och andra stora ekonomier har gjort politiska riktlinjer och planeringsarrangemang för utveckling och massproduktion av litiummetallbatterier , Drivet av detta är det förutsebart att det under de närmaste åren, Världen kommer att påskynda industrialiseringsprocessen för litiummetallbatterier genom politisk vägledning, ekonomiska subventioner och samordning av industriella kedjar.
Gaogong Lithium tror att kampen om nästa generations litiumjonbatterier gradvis har gått in i en hård kamp. Den nya etappen kommer inte längre att enbart fokusera på för- och nackdelarna med en enda teknisk indikator, utan kommer att fokusera på olika aspekter av storskalig tillverkning. Reserver, som inkluderar den omfattande styrkan hos kapital, kunder, teknik- och tillverkningskapacitet, hanteringskapacitet, planering och distribution av leveranskedjan och andra länkar.
Revolutionen inom batteriteknik är inte bara en rent teknisk utveckling, utan kommer också att undergräva den befintliga industriella strukturen och industriformen. För nästa generations batteriföretag som SES, endast genom att förlita sig på sin egen tekniska nederbörd, etablera en genomförbar industrialiseringsväg och arbeta med strategiska partner uppströms och nedströms i industrikedjan, kan det verkligen förverkliga industrialiseringen av ny teknik och nya produkter. landning.
