Framtida produktion och marknadsföring av LED -gatubelysning
Med accelerationen av urbaniseringen har LED -gatubelysning kommit in i&s synfält. LED-gatlampatillverkare ED-gatlyktor har mycket högre ljusfärgåtergivning än högtrycksnatriumlampor. Färgåtergivningsindexet för högtrycksnatriumlampor är bara cirka 23, medan färgåtergivningsindexet för LED-gatlampor är mer än 75. Ur visuell psykologins perspektiv kan det uppnå samma ljusstyrka och belysningsstyrkan för LED-gatlampor är genomsnitt. Den kan reduceras med mer än 20% jämfört med högtrycksnatriumlampor. Med den snabba tillväxten i den nationella ekonomin har motsättningen mellan mitt lands&energiförsörjning och efterfrågan blivit allt mer framträdande. Det finns en allvarlig brist på strömförsörjning, och energibesparing är ett brådskande problem som ska lösas. Därför är utvecklingen av en ny typ av högeffektiv, energibesparande, lång livslängd, högt färgåtergivningsindex, miljövänliga LED-gatlampor av stor betydelse för energibesparingen i stadsbelysning. Numera kan LED -gatubelysning ses överallt i storstäder, prickade med stadens natthimlen. På grund av sina egna begränsningar har den dock inte utnyttjats fullt ut. För att säkerställa att LED -gatljus spelar en viktigare roll i våra liv, bör vi lösa dessa problem i framtida forskning, produktion och marknadsföring.
Först och främst är lampans form och struktur ett problem. Formen på traditionella gatlyktor är i princip densamma som för små gatlyktor, som vanligtvis är uppdelade i två delar: ljuskälla och elektriska apparater. Vissa företag till och med tillämpar utomhus gatulampor i inomhusstandarder.
För det andra: Det finns ett problem med anslutningen mellan LED -lampan och lampstolpen. För närvarande är nästan alla LED -gatubelysning fixerade med skruvar, och väldigt få är fixerade med bultar. Därför finns det stora dolda faror för lampornas säkra drift.
Begränsningarna av LED -gatubelysningar begränsar deras utveckling
Den tredje delen: variationen av belysningskomponenter. LED -gatlampans komponenter har i allmänhet LED -chips, strömförsörjningar (drivrutiner) och lamphus. Huvudkomponenterna är strömförsörjningen och chipet. Under normala omständigheter kan LED -lampans chip inte bytas ut mot en elektronisk radiator, och strömförsörjningen (drivrutinen) kan också bytas ut. Det finns dock många produkter som är obekväma att byta ut strömförsörjningen (drivenheten). Byte är för tidskrävande.
Som vi alla vet kan livslängden för LED -lampor nå 30 000 till 50 000 timmar. Om LED -chipet inte kan bytas betyder det att byte av hela lampan också kommer att orsaka slöseri.
Den fjärde är livslängden för strömförsörjningen (drivenheten). Strömförsörjningen (drivrutinen) är för närvarande en viktig komponent i LED -lampor. Men för närvarande garanterar marknaden i allmänhet bara kvaliteten på LED -chips, medan strömförsörjningens (förarens) livslängd är en annan sak. Generellt lovar tillverkarna att ge två års garanti. I den slutliga analysen har utvecklingen av LED-gatubelysning stött på en ny flaskhals-strömförsörjningens (drivenhet) kvalitet kan inte garanteras, vilket begränsar utvecklingen av LED-gatubelysning.
Den energibesparande effekten av LED -gatubelysning. I teorin är LED-gatlampor inte mer effektiva än högtrycksnatriumlampor i praktiska tillämpningar. Under förutsättningen för belysningskvalitetsstandarder kan högeffektslamporna (250 × 400 W) i högtrycksnatriumlampor teoretiskt nå 130 × 1401 m · W, kraftfulla LED-gatulampor Ljusets effektivitet är i princip densamma som för högtrycksnatriumlampan, men med tanke på ballastförlust, lampeffektivitet och ljusvägsutnyttjande är LED: s energieffektivitet lägre än högtrycksnatriumlampans. Lågeffektiva LED-gatubelysningar (≤150 W) är 10% mer energieffektiva än högtrycksnatriumlampor.
