Från den långa listan med litiumbatterimaterial för att se" dark battle" av batteriföretag
Den produktionskapacitet som nyckelmaterial kan släppa på kort sikt är så liten. Den som kan få råvarorna har mer att säga till om bilföretagen.
För att säkerställa en stabil produktion av elbatterier kan den senaste tidens konkurrens mellan batteriföretag i uppströms sägas bli allt hårdare. Faktum är att det tidigare har spridits på marknaden att mot en snabbt utbrott av efterfrågan har vissa huvudbatteriföretag genomfört" buyouts" på produktionslinjerna av litiumjärnfosfat, litiumhexafluorofosfat och katoder med hög nickel hos uppströms råvaruföretag för att tillgodose sina egna batteriproduktionsbehov." Modellen gör det svårt för andra batteriföretag att få varorna.
Att döma av accelerationstrenden för global bilelektrifiering kommer faktiskt efterfrågan på elbatterier att släppas snabbt de närmaste åren. Det kan sägas att hur mycket råvaror som kan erhållas av batteriföretag under de närmaste ett till två åren eller längre avgör hur mycket batterier som levereras betyder hur mycket marknadsandelar som kan vinnas.
Om en del av den befintliga och kortsiktiga förutsebara produktionskapaciteten är" köp ut", så försöker andra fler batteriföretag sitt bästa för att låsa in den återstående kapaciteten, och de skriver under långa terminsorder.
01 Intensiv undertecknande av långsiktiga order för litiumhexafluorfosfat
Sedan början av detta år bör det mest populära litiumbatterimaterialet vara litiumhexafluorfosfat. Priset har skjutit i höjden och stod återigen på högst 400 000 yuan/ton, vilket gjorde att närstående företag utvecklades kraftigt. Kang et al.' s resultat under första halvåret ökade alla kraftigt.
Det är värt att notera att litiumhexafluorfosfat, som är elektrolytens kärnråvara, har höga inträdeshinder och en lång expansionsperiod. Även om många företag har storskaliga expansionsplaner är produktionskapaciteten fortfarande mycket begränsad på kort sikt eller till och med de närmaste ett till två åren." ;. Branschdata visar att utbudet och efterfrågan på litiumhexafluorofosfat i år förväntas bli 6000 ton. Nästa år kommer klyftan att öka till 17 000 ton. År 2023 förväntas gapet vara 35 000 ton och gapet 2024 kommer att överstiga 60 000 ton.
Sedan den här månaden har batteri- och elektrolyttillverkare inklusive BYD, Funeng Technology och Jiangsu Cathay Pacific börjat agera för råvarorna i litiumhexafluorfosfat under de närmaste åren.
Batteri- och fordonsföretag har personligen börjat ta tag i kärnråvarorna i elektrolyten. Bland dem nådde BYD' s 3 beställningar 25 600 ton, och efterfrågan under de närmaste ett och ett halvt åren kommer att nå 14 500 ton.
Enligt branschens' s allmänna standard på 125 ton litiumhexafluorfosfat för 1GWh, förväntas BYD': s batteriladdning vara minst 115GWh före slutet av 2022.
Enligt statistiken har batterikapaciteten för BYD (Fudi Battery) som har byggts, är under uppbyggnad och planerad i 9 städer runt om i landet varit cirka 200 GWh, och dessa batterikapaciteter förväntas sättas helt i produktion före 2023. Uppenbarligen har batteriföretag som BYD (Fudi Battery) och Funeng Technology personligen lämnat marknaden för att sopa varorna i stor skala för att planera i förväg och låsa in effektiva långsiktiga order i förväg för att undvika att påverka batteriets effekt på grund av otillräcklig leverans av råvaror.
02 Stor efterfrågan på hög nickel, ledande företag söker ofta stabil leveransgaranti
På samma sätt sker inlåsning av råvaror också i material med hög nickel.
Sedan början av detta år har litiumjärnfosfat varit extremt populärt, men hög nickel har faktiskt fungerat lika bra.
Enligt data, under första halvåret i år, var produktionen av ternära katodmaterial på den kinesiska marknaden cirka 172500 ton, vilket var en ökning med 165,38% från år till år från 65 000 ton under samma period förra året. När det gäller specifika material var produktionen av NCM523, NCM622 och NCM811 (hög nickel) under första halvåret i år 81 500 ton, 21 800 ton respektive 61 600 ton. Bland dem har produktionen av hög nickelmaterial svarat för så hög som 35,71%, och tillväxttakten från år till år är så hög som 362,54%. Under samma period sjönk andelen NCM523 från 54,91% förra året till 47,28% under första halvåret i år, och tillväxttakten var mycket lägre än för höga nickelmaterial.
Bakom den snabba ökningen av produktionen av material med hög nickel ligger den starka efterfrågan på högpresterande batterier på utomeuropeiska marknader.
I takt med att internationella OEM-tillverkare som Volkswagen, BMW, Daimler, Hyundai, GM, Ford, PSA och andra internationella OEM-företag påskyndar övergången till elektrifiering, är vanliga internationella bilföretag mer benägna att höja nickelbatterier i den tekniska vägen för avancerade personbilar , inklusive CATL, produktionen och leveransen av högnickelbatterier från batteriföretag som LG New Energy, Panasonic Battery och Funeng Technology ökar snabbt.
I själva verket har katodmaterial med hög nickel också blivit" knappa" eller till och med" köp ut" trender.
Enligt Battery China, under första halvåret i år, inkluderar inhemska tillverkare av högnickelmaterial främst Tianjin Bamo, Rongbai Technology, Beiterui, Guangdong Bangpu, Changyuan Lithium, Guizhou Zhenhua, Dangsheng Technology och andra företag. Bland dem är det bara Tianjin Bamo och Rongbai Technology som har en produktion på mer än 10 000 ton.
Baserat på den starka efterfrågan på högnickelbatterier på den internationella marknaden är det också brist på inhemska högnickelmaterial. Produktionskapaciteten hos vissa högnickelmaterialföretag kan för närvarande endast tillgodose behoven hos några få kunder.
Även av oro över nervositeten hos högnickelmaterial under de närmaste åren har Funeng Technology investerat stort för att låsa in långsiktiga order.
Den 26 juli utfärdade Rongbai Technology ett tillkännagivande om att företaget fick en långsiktig inköpsorder för högnickelternärt katodmaterial från nedströms kund Funeng Technology, och undertecknade nyligen ett ramavtal för upphandling av katodmaterial. Enligt avtalet kommer Funeng Technology att köpa 5 505 ton och 30 953 ton högnickelternärt katodmaterial från Rongbai Technology under andra halvan av 2021 och hela året 2022.
Om det beräknas enligt det nuvarande priset på hög nickelmaterial är det uppskattade värdet av de två stora inköpsorderna nära 8 miljarder yuan.
Det är värt att notera att för att säkerställa ett smidigt genomförande av den långsiktiga ordern har båda parter också förtydligat ansvaret för avtalsbrott:
Om Funeng Technology' s årliga inköpskvantitet inte fyller 80% av den prognostiserade kvantiteten kommer det att kompensera Rongbai Technology i en viss andel av motsvarande inköpspris för den ofullbordade kvantiteten (80% av den årliga prognostiserade kvantiteten minus den köpta kvantiteten).
Rongbai Technology lovar att garantera den mängd som Fu Energy Technology kräver i avtalet. Om 80% av den årliga prognosmängden inte är klar kommer den att baseras på den ofullbordade kvantiteten (80% av den årliga prognosmängden minus den levererade kvantiteten) motsvarande en viss andel av betalningsersättningen till Funeng Technology.
Data visar att produktionen av Rongbai Technology' s högnickelmaterial under första halvåret i år är cirka 18 100 ton. Att döma av storleken på de högnickelmaterial som har låsts, har det redan upptagit den nuvarande Rongbai Technology' s stora produktionskapacitet.
När det gäller denna långsiktiga beställning uppgav Funeng Technology rakt ut att katodmaterial är kärnråvarorna i företagets' s produkter." Genomförandet av avtalet minskar de negativa effekterna av fluktuationer i tillgång och efterfrågan på råvaror på företaget och säkerställer företagets' s leverans av högkvalitativa råvaror."
En industrins insider berättade också för Battery China att Funeng Technology tecknade en stor inköpsorder med Rongbai Technology för att låsa en del av den höga produktionskapaciteten för nickelmaterial. För närvarande delas den inhemska produktionskapaciteten med hög nickel i princip av flera toppinhemska och utländska batteriföretag och bilföretag.
Och bakom Funeng Technology &: s lås i den stora storleken på material med hög nickel ligger att den har gått in i Daimlers' high-end personbilsplattform och levererat NCM811 batteriprodukter till Daimler i satser.
Av en slump genomförde Yiwei Lithium Energy också en storskalig layout på högnickelmaterial i år. I maj i år etablerade Yiwei Lithium Energy ett joint venture -företag med Beiterui och SKI. Joint venture-företaget kommer att planera att bygga 50 000 ton högnickelternära material per år, i hopp om att uppnå självförsörjning i vissa högnickelmaterial.
Yiwei Lithium Energy uppgav att inrättandet av ett joint venture-företag med Beiterui och SKI syftar till att säkerställa produktionskapaciteten och kvaliteten på högnickelternärt katodmaterial för litiumbatteriet i joint venture genom att kombinera fördelarna med teknikforskning, marknadsutveckling och driftshantering för alla parter.
Enligt redaktören kommer efterfrågan på höga nickelbatterier under de närmaste åren, drivna av de globala vanliga bilföretagen och snabba tekniska förändringar, att fortsätta att explodera, och motsvarande efterfrågan på katodmaterial kommer också att explodera stegvis och börja från stabila material. Ur ett försörjningsperspektiv förväntas fenomenet" bindande" långa beställningar av relaterat material kommer att bli mer frekventa i framtiden.
