Diversifierade tekniska rutter konkurrerar om fronten, och utvecklingen av kraftlitiumbatteriindustrin accelererar
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanmin, tidigare chef för avdelningen för konsumtionsvaruindustrin vid ministeriet för industri och informationsteknologi, sa att den kraftfulla utvecklingen av den nya energifordonsindustrin har drivit på den snabba utvecklingen av industrin för kraftlitium-jonbatterier. Idag utvecklas och förnyas kraftlitium-jonbatterimaterialtekniken ständigt, och processtekniken uppgraderas ständigt iterativt, och batteritillverkningskostnaden minskar år för år. Man kan säga att framstegen inom den nya energifordonsindustrin är oskiljaktig från hjälpen av kraftfulla litium-jonbatterier.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Råvarupriserna fortsätter att stiga, branschen är hårt pressad
Medan industrin för kraftlitium-jonbatterier accelererar sin utveckling, står den också inför ett enormt tryck. Det stigande priset på råvaror har medfört stora utmaningar för leveranskedjan för kraftlitium-jonbatteriföretag.
Yang Hongxin, ordförande och VD för Honeycomb Energy, påpekade att sedan början av detta år har försäljningen av nya energifordon ökat snabbt, men den samordnade utvecklingen av försörjningskedjan har avsevärt släpat efter branschens totala tillväxttakt. Priserna på litiumhexafluorfosfat, LFP (litiumjärnfosfat), negativ elektrodgrafitisering, PVDF (polyvinylidenfluorid) och SP (ledande kimrök) fortsatte att stiga och utbudet var mycket snävt. Han förutspår att denna obalans mellan utbud och efterfrågan kommer att fortsätta, och andra material kommer också att uppleva ett snävt utbud i framtiden på grund av långa produktionsexpansionscykler, miljökonsekvensbeskrivningar för expansion av kemisk produktion och otillräcklig utrustningsproduktion.
Enligt uppgifter, sedan början av detta år, har priset på litiumkoboltoxid, ett katodmaterial, ökat med mer än 200 procent, och priset på elektrolyt har ökat med mer än 150 procent; utbudet av anodmaterial och andra material har fortsatt att vara tätt, vilket resulterat i en avsevärd ökning av den totala kostnaden för kraftlitium-jonbatterier. Under ständig press har batteriföretag som BYD, Penghui Energy och Guoxuan Hi-Tech utfärdat prishöjningsbrev. Bland dem justerade BYD enhetspriset för C08 och andra batteriprodukter, och den enhetliga ökningen var inte mindre än 20 procent . I detta avseende sa BYD att prisjusteringen främst beror på marknadsförändringar och ökningen av råvarupriserna orsakade av kraft- och produktionsrestriktioner. Guoxuan Hi-Tech medgav också i prisjusteringsbrevet att eftersom priset på råvaror för battericeller fortsätter att stiga, står kraftlitium-jonbatteriföretaget för närvarande inför den största svårigheten sedan den nya kronan epidemi.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Det är dock värt att nämna att under den omständigheten att bruttovinstmarginalen för kraftlitium-jonbatterier fortsätter att minska på grund av den kraftiga ökningen av råvarupriserna, visar ledande företag fortfarande en stark anti-risk Förmågor. Nyligen planerar CATL att investera 13,5 miljarder yuan för att bygga en ny produktions- och tillverkningsbas för litium-jonbatterier i Yichun City, Jiangxi-provinsen. Branschinsiders tror att batteribasen förväntas bidra till att påskynda uppgraderingen av litium-jonbatteriindustrin. För andra kraftlitium-jonbatteriföretag är kunder, produktion och kassaflöde fortfarande de viktiga utgångspunkterna för deras stabila utveckling under de skyhöga råvarorna. Nyligen meddelade Honeycomb Energy slutförandet av B plus finansieringsrunda med totalt 6 miljarder yuan. Medlen som samlas in från denna finansieringsrunda kommer främst att användas för forskning och utveckling av ny teknik, byggandet av produktionsbasen i Changzhou Fas IV, Changzhou RD-centret och Changzhous huvudkontors ledningscenter. Samtidigt uppgav Honeycomb Energy att det globala produktionsplaneringsmålet 2025 har höjts till 600GWh.
Diversifierade rutter frodas
I processen med att utveckla nya energifordon på marknaden har fenomenet med flera tekniska vägar som konkurrerar om kraftfulla litium-jonbatterier dykt upp. I detta avseende sa Liu Yanlong att ur batteriteknikens perspektiv har litiumjärnfosfatbatterier gradvis erkänts av användare på grund av deras fördelar i ekonomi och säkerhet, och efterfrågan på marknaden har ökat. Från januari till november i år nådde den installerade kapaciteten för litiumjärnfosfatbatterier på den kinesiska marknaden 64,8 GWh, vilket var högre än för ternära batterier (63,3 GWh) för första gången.
Kostnadsfördelen med litiumjärnfosfatbatterier har också uppmärksammats och gynnats av många stora bilföretag runt om i världen, inklusive Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai och andra internationella vanliga bilföretag har uttryckt sin avsikt att introducera litiumjärn. fosfatjonbatterier, LG New Energy, SKI och andra batteriföretag accelererar också layouten av litiumjärnfosfatbatterier.
Utöver den ursprungliga tekniska vägen, tack vare utvecklingen av nya material och nya processer, har fler och fler nya tekniker för kraftlitium-jonbatterier börjat dyka upp.
Till exempel är den stora cylindriska batteriteknologin som Yiwei Lithium Energy fokuserar på att lägga ut också den batteritekniska riktning som Tesla, Panasonic och andra företag fokuserar på. Det rapporteras att Yiwei Lithium Energy har en komplett teknisk reserv inom området för stora cylindriska batterier och planerar att investera i konstruktionen av en produktionslinje för 20GWh stora cylindriska batterier och hjälpanläggningar för passagerarfordon.
Dessutom har kiselanodbatterier och natrium-jonbatterier också satt igång mycket värme. Det nya nickel-kobolt-mangan ternära litium-jonbatteriet utrustat med GAC AIONLXPlus har en systemenergitäthet på 205Wh/kg. Till skillnad från vanliga nickel-kobolt-ternära manganlitium-jonbatterier läggs kiselskivor till den negativa elektroden på det nya batteriet. Denna design gör expansionen och sammandragningen av kisel under laddnings- och urladdningsprocessen begränsad och buffrad (inte trasig), och absorberar samtidigt vatten som en svamp, vilket gör att kiselanoden kan utöva fördelen med stor kapacitet, och dess kärnfunktion är för att kraftigt minska kvaliteten på batteriet och volymen.
Ur perspektivet av utvecklingen av kiselanodteknologi har fokus på att förbättra energitätheten för kraftlitium-jonbatterier expanderat från den positiva elektroden till den negativa elektroden och andra komponenter. I detta branschsammanhang har sekundärbatterier av litiummetall som använder metalliskt litium som anodmaterial också fått mer uppmärksamhet.
Nyligen tillkännagav hybridlitiummetallbatterileverantören SES Apollo litiummetallbatteri med en kapacitet på upp till 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
