Ladda 80% på 15 minuter, CATL detonerar energirevolutionen och släpper ut en ny generation natriumjonbatterier
Ny generation natriumjonbatteri
Det revolutionerande ögonblicket inom batterifältet har kommit ...
Den 29 juli släppte CATL ett revolutionerande batteri: ladda 80% på 15 minuter; urladdning vid minus 20 grader utan dämpning.
Någon kanske frågar, är det inte bara batterier? Varför är det revolution?
Som du kanske vet är en av bristerna som begränsar utvecklingen av elfordon att laddningen går för långsamt, vilket påverkar långdistansresor, så att vissa beskriver elfordon som livsmedelsvagnar. Varje vinter minskar batteriets livslängd kraftigt, och vissa är till och med hälften av den nominella körsträckan. Batteriet löser ovanstående problem perfekt, och priset på detta batteri är 30% lägre än litiumbatterier, vilket innebär att det inte bara löser problemen med låg temperaturdämpning och långsam laddning av litiumelektriska fordon, utan också minskar kraftigt kosta. Tror du att detta revolutionerande batteri?
Denna typ av batteri är dock ingen nyhet. Vissa människor har börjat studera det redan för 40 eller 50 år sedan, och namnet är nano-jonbatteri. Då utvecklades natriumbatterier och litiumbatterier samtidigt, men jämfört med litiumbatterier var energitätheten för natriumbatterier för låg och eliminerades av litiumbatterier.
Varför lade Ningde -eran ut det som en bebis igen? Det finns två skäl:
Först: resurskris
Litiumbatteriernas huvudsakliga råvara är litium. En elbil förbrukar cirka 60 kg litium. Världens' s beprövade litiumreservreserver är bara 80 miljoner ton, och Kinas' s litiumresurser står för endast 6% av den globala totalen och 80% av litiumresurserna är beroende av import. Vi har upplevt oljestopp i decennier, men vi kan inte upprepa samma misstag när det gäller ny energi. Dessutom har priset på litium stigit under de senaste åren och kostnaden för litiumbatterier har förblivit hög.
Natriumbatterier är olika. Det finns för många natriumresurser. Natriummängden i jordens' s skorpa når 2,75%, vilket är mer än 400 gånger litium. Reserverna är rikliga och spridda och är inte alls begränsade till region. Vi känner alla till saltet vi äter varje dag. Det kallas natriumsalt. Saltet är billigt. Om natriumjonbatterier används i stor skala, behöver du inte oroa dig för natriumresurser.
För det andra: CATL förlitar sig på litiumbatterier för att bli världens första' men litiumresursen saknas, litiumbatteriet är långsamt att ladda, hög och låg temperatur är dålig och säkerheten är dålig. Det jagas av litiumjärnfosfatbatteriet som leds av BYD. Litiumjärnfosfat har låg kostnad och god säkerhet. Kan Ningde -eran ha bråttom? Till slut vändes forskningen och natriumjonbatteriet flyttades ut.
När allt kommer omkring, förutom låg energitäthet, har natriumjonbatterier andra fördelar. Till exempel laddar de snabbt, de kommer inte att förfalla som litiumbatterier i miljöer med låg temperatur, och de är säkra och kostnadseffektiva. Hur löste Ningde -eran hans energitäthetsproblem? För det första har Ningde-eran ökat cellens energitäthet för natriumjonbatterier till 160Wh/kg. För det andra har de kombinerat natrium- och litiumbatterier och använt BMS för att exakt hantera sina styrkor. Ge varandra komplimanger. När denna typ av batteri massproduceras kommer kostnaden för elfordon att sjunka kraftigt omedelbart, vilket oundvikligen kommer att medföra en revolutionerande förändring av nya energibilar.
