Som namnet antyder är allt-i-ett-led-solgatljuset för att integrera alla komponenter och koppla ihop dem. Den integrerar solpanelen, det uppladdningsbara batteriet, LED-ljuskällan, styrenheten, monteringsfästet etc. i en gatlykta, så vad är skillnaderna mellan dessa två typer av gatlyktor? Är det bara en strukturell skillnad? Låt oss lära oss det i denna tidning.
1. Batteri
Delade solar gatubelysning använder bly-syra batteri, och allt i ett led sol gatubelysning använder litium batteriet. Laddnings- och urladdningstiderna för litiumbatterier är tre gånger så långa som blybatterier, och antalet laddnings- och urladdningstider påverkar direkt batteriets livslängd. Den lägsta driftstemperaturen för blybatterier är -5 grader. När temperaturen är lägre än 5 grader kommer kapaciteten på blybatteriet att minska. När temperaturen är lägre än minus 10 grader är batteriet benäget att frysa elektrolyt och orsaka tillfälligt fel på batteriet. Eftersom litiumbatteriet är ett solid state-batteri är den lägsta driftstemperaturen -20 grader. När temperaturen inte är lägre än -20 grader kommer batteriet inte att minska sin kapacitet. När temperaturen är lägre än 20 grader -30 grader kommer litiumbatteriernas kapacitet att minska med 30 procent. I nordöstra Kina, Xinjiang och Tibet kommer utomhustemperaturen på natten på vintern att vara lägre än minus 10 grader -30 grader . Om blybatteri används kommer batteriet inte att laddas ur och gör att lampan inte tänds. Allt-i-ett-led-solgatljuset kan användas normalt under låga temperaturer utomhus. Batterisammanfattning: Enligt jämförelsen mellan antalet laddningar och urladdningar av batteriet ovan och användningstemperaturen vid låg temperatur, är effekten av litiumbatterier bättre oavsett om det är jämförelsen av antalet laddnings- och urladdningstider och användningseffekten vid låg temperatur.
2. Installation
Installationen av delade solar gatubelysning är lite mer komplicerad än allt i ett led solar gatubelysning. För att gräva ljusstolpens markburgrop, men också att gräva platsen där batterilådan är nedgrävd. För att förhindra att batteriet får vatten på grund av regn bör batteriet förvaras i luften. Efter att batteriet är nedgrävt måste solpaneler, lampor etc. installeras. Installationen av allt-i-ett led-solar gatubelysning är mycket enkel. Behöver bara gräva markburen, installera lamporna och sätta upp ljusstolparna. Allt-i-ett-led-solgatljuset integrerar solpanelen, styrenheten och ljuskällan inuti lampstolpen genom en rimlig layout, vilket avsevärt ökar installationshastigheten och sparar byggkostnaden för hela projektet. Men på grund av att delarna av delad solar gatubelysning är separerade, är den delade typen mer flexibel att designa.
3. Underhåll
Reparationen av delad solar gatubelysning är mycket mer komplicerad. När gatlyktan gått sönder måste tillverkaren skicka tekniker till den lokala för reparation. Vid reparation är det nödvändigt att kontrollera nästan alla delar som batteri, solcellspanel, LED-lamphållare, tråd, etc.; Vissa tillverkare av solcellslampor kommer inte ens att skicka teknisk personal för underhåll. För allt-i-ett LED-solgatljus behöver användarna bara skicka det integrerade LED-solgatljuset till fabriken för underhåll.
4. Ljuseffektivitet
Ju större yta på samma batteripanel, desto högre är den fotoelektriska omvandlingseffektiviteten, och batteriets kapacitet är proportionell mot volymen. Därför är volymen begränsad för integrerade led-solar gatubelysningar, och området för batteripanelen och volymen på batteriet kommer att begränsas. Därför är den inte lämplig för vissa platser med relativt höga belysningskrav, och kan endast användas på platser där konfigurationskraven inte är för höga. Split solar gatubelysning är mer flexibel.
Från jämförelsen ovan kan vi känna till skillnaderna mellan all in one led solar gatubelysning och split typ. Användare kan välja gatlyktan utifrån sina egna behov.
