Den dåliga miljön med bilavgaser, buller, vibrationer, smutsig luft, frätande gas och fukt utgör det speciella med tunnelbelysning. För att ge en säker och bekväm belysningsmiljö för trafik och fotgängare, utvecklas designidéerna och metoderna för tunnelbelysning genom analys.
Tunnelbelysning skiljer sig från den allmänna vägbelysningen, har sin uppenbara särart, hänsyn till säkerhet är särskilt viktigt i belysningssystemet.
Vid utformningen av tunnelbelysningsschemat bör människors ljusanpassning och mörkeranpassning beaktas, och övergångssektionens ljusdesign bör betonas. För att uppfylla kraven på anpassningsförmåga för förarens öga måste en sektion med ljus mörk övergångsbelysning göras vid ingången till tunneln för att säkerställa vissa synkrav; eftersom anpassningstiden vid utloppet av tunneln är mycket kort, vanligtvis inom 15 meter, kan ingen annan behandling utföras.
Det begränsade utrymmet på båda sidor om körfältet gör att människor känner sig särskilt deprimerade. Förarens syn kommer att fokusera på framsidan och tenderar att köra på vänster sida (särskilt mitt på vägen). Ökningen av denna påverkan kommer att leda till att fordonshastigheten ökar, särskilt för vägen med tvåvägstrafik, det vill säga att riktningskänslan går förlorad och hastigheten och avståndet kan inte uppskattas korrekt. Mörkt på natten leder till dålig syn, och fantasin om oförutsägbara olyckor skapar psykologiskt tryck. Vägen är en ovanlig miljö, där föraren behöver en tydlig och tydlig visuell vägledning. Ju bättre styreffekten är, desto säkrare är föraren.
